ターボチャージャー付き 388 cid LS

「今週のエンジン」を受賞したのは、

2023年のシックウィークの初日の終わりに、私たちはピットを歩き、フロリダ州オーランドからブレーデントンまでの旅を開始するために車に向かいました。 しかし、スティーブ・グルーインクと彼の1973年型トヨタ・セリカの前を通り過ぎたとき、フレームレールの間に388立方インチの美しいターボチャージャー付きLSエンジンを積んだ彼の1973年型トヨタ・セリカが、州内をドライブするにはあと数分かかるだろうと悟った。

スティーブはその日早くに時速 198 マイルで 7.08 の速いスピードを出しており、彼のビンテージ セリカとその LS に交換されたエンジンの組み合わせについて喜んで私たちと話しました。 結局のところ、スティーブはこのセリカをしばらく所有しており、予想通り、このセリカに対して大きな計画と高い目標を持っていることが判明しました。

「私はセリカを11年間所有しています」とグルーニンク氏は語った。 「農家の畑で見つけました。 27年間放置されていた。 600ドルほど払ってバスケットケースでしたが、装飾品もガラスもすべて揃っていました。 私は何年にもわたって 2 つまたは 3 つの異なるビルドを作成してきました。 この現在の LS セットアップは 2017 年頃に完成しました。それ以来、ストリートで 5,000 ～ 6,000 マイルを走行しました。」

スティーブの 388 立方インチ LS エンジンは、コンセプト パフォーマンス LSR アルミニウム ブロック、3.650 インチ ストロークのキャリーズ マグナム センターカウンターウェイト クランクシャフト、MGP アルミニウム ロッド、ダイヤモンド LS2K ピストン、および Brain Tooley Racing 油圧ローラー カムシャフトを備えています。

「ヘッドはSPSという今はなき会社のものです」とGroenink氏は言う。 「その男は現在フランケンシュタインで働いているので、フランケンシュタイン M311 のヘッドの鋳造品に似ています。」

バルブトレインには、チタン製吸気バルブとインコネル製排気バルブが含まれており、トップにはテキサス スピード インテークとシェアラー ファブ インタークーラーが装備されています。 388 LS エンジンが強力なパワーを生み出すのに役立っているのは、通常 30 ～ 40 ポンドの重量を発揮する Precision XPR 98mm ターボです。 ブーストの。

「7.08を走るには、約32ポンドの重さがありました」と彼は言う。 「私は自分の限界を約 40 ポンドに設定しています。 今週は[ブースト]が行われるので、それがどうなるか見てみましょう。 おそらく同じチューンナップを維持することになるでしょうが、私の最終目標は時速300マイル以上で6.90を走ることなので、それはすぐそこにあります。」

LS エンジンは推定 1,400 ～ 1,600 の車輪馬力を発生します。 また、スティーブは以前にロッドが弱かったためにエンジンを分散させたことがあるため、アルミニウム製のロッドにアップグレードし、エンジンを 1,800 ～ 1,900 馬力の範囲以下に抑えたいと考えています。

「その馬力を使えば、私が達成したい目標を達成できるはずです」と彼は付け加えた。

トラック外でのパフォーマンスに関して、スティーブは、ラジエターファンコントローラーに問題があったことを除けば、セリカは公道では信頼できると語った。 ただし、スティーブのようなドラッグ アンド ドライブの経験豊富な競技者にとって、そのような小さな問題は通常問題ではありません。

「過去には（カナダで）マイルズ・オブ・メイヘムをやって、2021年には総合2位で終わりました」と彼は言う。 「そして昨年、エンジンを組み立てたばかりで少し問題があったので、危険を冒したくなかったので、初日にリタイアしました。 ドラッグ アンド ドライブのワールド シリーズに変わりつつあるシック ウィークに参加するのはこれが初めてです。 車で行くならここにしようと思いました。 それは最高の中の最高の準備です。 この車はラジアルタイヤを履いているので、それに適した路面を確保したいと思いました。」

シックウィークの参加者の多くは、フロリダでの一週間を楽しむためにかなりの距離を移動しましたが、スティーブは最も遠方の選手の一人で、カナダのアルバータ州南部からオーランドまで3,200マイルを記録しました。

それだけの距離を移動したため、スティーブとセリカがオーランドからブレーデントンまでの移動に問題があったため、初日終了後に2023年のシックウィークの競技を辞退しなければならなかったと知るのはさらに困難でした。 私たちは彼の次のドラッグ アンド ドライブ イベントと、6.90 のパスを突破する姿を楽しみにしています。

今週のエンジンのスポンサーはペングレード モーター オイル、エルリング – ダス・オリジナルそしてNPW 企業 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。